集装箱严肃短缺，以及中俄贸易额上升，致中俄物流代价飙升

多重因素导致中国货物的运输代价飙升

因集装箱严肃短缺，中国货物的运输代价大幅上涨。《买卖人报》援引业界代表的话报道称，中国国内空集装箱不敷是由一系列问题引起的。自今年年初以来，集装箱运输的现货代价已增长1倍。在五月，这一代价继续增长了50％，业内人士猜测代价将会进一步上涨。Trans synergy物流公司负责人斯坦尼斯拉夫·斯坦科维奇表明道，造成如今这一情况的缘故起因在于红海地区的辩说：也门胡塞武装的打击迫使船只绕道好望角，航程加长导致被占用的集装箱数目上升。

仅仅在五月的倒数第二个星期，大部分海运航线上的集装箱海运代价就提高了15％-30％，雷同环境同样出如今铁路运输方面。KVT海关物流理公司负责人尤利娅·什连斯卡娅增补道，上述代价的上涨一方面是由于运输装备的总体不敷，另一方面是因为中方缩减了开往俄罗斯直达班列的数目。物流公司Pek:Global亚洲区业务经理表明称，铁路运输本钱提高的另一个缘故起因在于，哈萨克斯坦方面将铁路运费举高了430-500美元。

中俄贸易额的增长也是导致物流代价上涨的缘故起因之一，因为这须要更多的集装箱。同时，集装箱从欧洲回流到中国的速率着实是太慢了，因为相比力而言，从欧洲运往中国的货物量太少，而且对于欧洲出口商来说，通过俄罗斯跨境运输也存在很大困难。

物流公司俄罗斯地区国际运输业务经理雅罗斯拉夫·别洛乌索夫表现，由于集装箱短缺，以及同中方相助搭档之间的结算复杂化，大批未发货商品已经从五月延期到了六月。萨福宁科表现，中俄之间资金流转方面的困难导致货船利用率不敷、需求延缓以及船位短缺。平均等候时间增加至2-3周。

SOTA Logistic物流公司商务发展经理伊戈尔·切尔内舍夫表现，中国集装箱短缺已成常态。只管中国各式集装箱的年生产量达3百万个，且各大生产商的产能已被预定至八月尾，但订单量还在不绝增长，工厂须要开足马力生产到11月。斯塔科维奇称，4月末至5月初，集装箱租赁均价上涨500-700美元，达1700-2100美元，其代价取决于生产地区的差别。什连斯卡娅增补道，部分相助商还提供400-600美元的集装箱“优先送”或“保障送”服务。

由于远东地区港口的出口限定以及波罗的海和亚速海-黑海海疆的船队超载，俄罗斯方面也无法往东运出集装箱。切尔内舍夫表现，在俄罗斯的欧洲部分囤积了数万个集装箱，告急是中俄之间贸易不均衡所导致，因此集装箱持有者更倾向于将其报废。

（本文来自俄媒报道，公众号：叶琳俄语 翻译并发布；俄语圈十年，专注俄语培训/考研/考据/俄罗斯留学，禁止其他机构摘取用作贸易目标，谢谢！）