归队！国泰航空最后一架外洋封存客机返港，提升运力欢迎复苏

在已往4年多的时间里，环球航空业曾面临亘古未有的寻衅：由于游客数量大减，导致很多客机无法载客飞行，只能在停机坪“趴窝”，长期与飞行无缘。

在中国香港拥有最多客机的航空公司——国泰航空——同样面临这一严峻的寻衅。大量客机一度被迫退出运营，停泊在香港机场阔别廊桥的停机位。然而，香港湿度大、温度高、多台风的气候情况，加上靠近海边的地理位置，都倒霉于让大量飞机长期闲置停泊。

70年来稀有的客机大规模外洋调理与封存

为此，国泰航空的部门飞机曾被陆续转移至干燥的澳大利亚沙漠地带——爱丽丝泉。这也是这家航空公司在成立70多年以来，初次举行云云巨大的飞机调理行动。

2020年7月28日，陪同着发动机的轰鸣，一架注册号为B-HLV的空中客车A330客机腾空而起，离开香港飞往澳大利亚，拉开这一机队转移的序幕。

跟它一起被封存的，还有很多来自香港的机队“小搭档”。据介绍，在疫情高峰时，除了香港机场外，国泰航空及香港快运将大部份客机停泊在澳大利亚爱丽斯泉以及西班牙雷亚尔城。

漫长等候与重返蓝天

韶光荏苒，在澳大利亚的沙漠上静静停泊了四年多。在此期间，这架A330客机一度“目送”它的“小搭档”陆续返港开工，日复一日。

随着环球航空业的复苏态势逐步建立，航空旅行需求不停提升，在2024年6月6日，这架客机终于重新振翅翱翔，颠末几个小时的飞行，回到香港。而它，也是国泰航空最后一架排除外洋封存的客机。

现实上，随着新冠疫情防控转段，国泰集团已经积极睁开飞机规复飞行的工作，包罗举行一系列严酷的维修查抄，以确保飞机安全和性能得当重新投入服务。

85架长期停泊外洋的飞机复航，规模巨大

6月11日，国泰营运及航空服务总裁麦皓云对南都、N视频记者表现：“停泊及规复大量飞机的飞行，都是极为罕见的，这次操持所涉规模及复杂性也是国泰亘古未有的。团队为确保飞机停泊期间得到最佳调养，并于规复飞行时能提供可靠服务，投入了大量人力物力。”

麦皓云介绍，国泰统共将85架长期停泊外洋的飞机复飞，同时要维护大批停泊于香港国际机场的飞机。在这期间，得到了香港特区政府民航处的支持。

麦皓云说，我们的运力正在不停提升，现在正处在复苏的正确轨道上。我们的飞机返港投入服务是此中一个告急的因素，别的还需要飞行员、空中乘务员等因素的共同。他说国泰航空也正在着眼将来，包罗应用好即将投入使用的香港国际机场的三跑道体系，以及订购新飞机等工作。

工作量：凌驾80万工时，目标：确保安全

国泰航空工程部营运总经理Bob Taylor回应南都、N视频记者提问时表现：“长期停泊的飞机需要定期举行操持精密的维修调养，令飞机维持在最佳状态。”

据介绍，每架长期停放在澳大利亚爱丽斯泉的飞机在刚抵达时都要进举动期14天的维护查抄步伐，然后再举行一系列重复的定期查抄及查验。

在爱丽斯泉的飞机停泊操持期间，共举行了16000多次定期查抄；整个维护、定期查抄及复飞步伐共泯灭凌驾80万工时。

别的，团队还从香港运来了凌驾40000个零件和专用装备，以支持停泊于爱丽斯泉的飞机运作正常。同时，国泰集团的现场质量包管团队也举行了2000多次稽核。

“在准备规复飞行时，也必须起首完成一系列严酷的查抄，以确保飞性能够安全地从外洋停泊办法回港。”Bob Taylor介绍说，飞机在返回香港后，会先停泊在机库，举行一系列更具体查抄。

据相识，被封存在澳大利亚的飞机告急包罗波音777、空客A330等型号。

封存与解封不简朴：大飞机要防范小动物

为了完成这一系列严谨过细的工程工作，已经退休的航空工程师何根威被国泰返聘，担当国泰驻澳大利亚爱丽丝泉工程部经理。

外号“威哥”的他与5名工程师在澳大利亚维护这些封存的飞机。他向南都、N视频记者具体介绍了在澳大利亚的工作寻衅。“每到一定的周期，我们就需要对这些封存的飞机举行查抄，确保它们的状态良好。”而这些工作，也为飞机解封后安全运营，奠定了良好的底子。

“澳大利亚沙漠夏日下午40摄氏度以上的高温，给我们的工作带来了寻衅。”威哥说，“我们的维护团队也会机动地避开高温的时间，开展维护工作。”别的，风沙等气候也需要加以降服。

“由于谁人封存的机场有很多小动物，偶尔间有蜥蜴、蛇，以是我们要充实查抄，防止这些小动物藏在飞机里。”威哥特别提到，蛇很怕热，以是很喜好躲在飞机的起落架等阴凉的地方，因此他们在工作中也需要特别注意查抄这些位置。

采写/摄影：南都、N视频记者肖遥发自香港

部门图片泉源：国泰航空

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