传宁德时代招呼“896”工作制，奋斗100天？宁王“内卷”背后：动力电池价格战惨烈，“躺赚”时代一去不复返

金融界6月17日消息“卷王”宁德时代又卷起来了，不外这次宁德时代卷的是自己人。

克日，网上有文件表现，宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的招呼。文件表现，为更好完成构造赋予的使命，加速推进各项工作达成，公司招呼从本日起，JG7+奋斗100天。简而言之，就是招呼符合条件的员工从6月12日起，施行896的工作日：早上8点上班，晚上9点放工，每周工作6天，共“奋斗100天”。别的，尚有补充关照分析：外籍员工不逼迫，按照他们的意愿。

有宁德时代内部员工表现确有此事，上周五部门开会口头关照此事，并表现：“之前是也要加班，但不逼迫到九点。”尚有知情者透露，该招呼是针对肯定级别以上员工，并非全部员工。

对此，宁德时代有关方面回应表现此事为曲解造谣，公司没有发出这样的规定。

不外，A股对此倒是反应热烈，午后宁德时代一度涨超3%，制止收盘宁德时代上涨1.79%，报188.20元/股。

“躺赚”时代一去不复返

至于为何市场忽然流出宁德时代“896”加班消息，目前暂不明白，但是能确定的是宁德时代“躺赚”的时代一去不复返了。

据宁德时代2024年一季报表现，公司实现营收797.71亿元，同比下降10.41%；归母净利润105.10亿元，同比增长7.00%，已连续两个季度业务收入同比下滑。值得留意的是，宁德时代业务收入已连续两个季度业务收入同比下滑，2024年一季度 的业务收入规模更是2022年二季度以来的单季新低。

而这份低于预期的一季报，背后是一季度惨烈的动力电池价格战。

今年一季度，电池价格战猛烈程度进一步加剧。磷酸铁锂电芯（动力型）的均价降到0.38元/Wh，环比低沉13.6%，同比低沉52%，三元锂电芯（动力型）降到0.48/Wh，环比低沉4%，同比低沉44%。

而在今年一季度宁德时代的电池装车量和市场份额同比都出现提高，但是业务收入连续下滑，价格战的惨烈程度可想而知。

比亚迪在宁德时代死后紧紧追赶

别的，在比亚迪在宁德时代死后紧紧追赶，二者在国内动力电池市场份额正在徐徐缩小。

6月14日，中国汽车动力电池财产创新同盟公布最新数据表现，5月，国内动力电池装车量为39.9 GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%，同比增速较客岁同期放缓约16个百分点。

5月，宁德时代动力电池装车量达17.29 GWh，市占率为43.87%，环比下降0.77个百分点，连续第三个月环比下滑。比亚迪以11.42 GWh的装车量排在第二位，其市占率达28.97%，较前一月增加0.6个百分点。值得留意的是，比亚迪与宁德时代在今年2月二者的市场占据率差距一度凌驾37个百分点。但是比亚迪徐徐发力，到了5月份二者差距不到15个百分点。

不外，在外洋市场宁德时代照旧稳住了阵脚。近期，韩国市场调研机构SNE Research发布2024年1—4月外洋市场的环球动力汽车电池利用量榜单，宁德时代以27.7GWh的电池利用量、27.4%的利用份额，反超LG新能源，位列榜首。

据韩国研究机构SNE Research最新数据，在环球市场，宁德时代和比亚迪今年1-4月分别以37.7%、15.4%的市占率排名第一、二名。

动力电池财产链商业情况出现变革

除了国内的市场竞争猛烈之外，近期，随着地缘政治和国际商业的变革，新能源车和动力电池财产链的外部情况出现变革。

100%。针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%，到2026年，非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。别的，电池部件、天然石墨以及部门关键矿产的税率也将在2024-2026年间连续提高到25%。

根据海关总署网站披露的统计数据，2020-2024年，美国已连续四年成为中国锂电池出口的第一大目的地。客岁，中国出口至美国的锂电池金额到达135.49亿美元(约合979亿元人民币)，占出口总额的20.8%。

6月7日，美中战略竞争特殊委员会网站披露了由该特殊委员会主席约翰·穆勒纳尔(John Moolenaar)等多位众议院议员共同发起的一项议案。这项名为《脱离外国敌对电池依靠法》的议案，要求克制美国国土安全部从包罗宁德时代、比亚迪在内的六家中国电池企业采购电池，同时盼望推动与美国地缘政治对手在供应链方面的脱钩。

除宁德时代和比亚迪外，被点名的中国电池公司还包罗远景能源、亿纬锂能、国轩高科和海辰储能。

6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对中国入口的电动汽车征收暂时反补贴税。被抽样的比亚迪、祥瑞、上汽集团将分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。别的，对加入观察但未被抽样的电动汽车制造商均匀加征21%的反补贴税；未共同观察的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。特斯拉可能在终极阶段得到单独盘算的税率。